我玩塵埃2已有1個月了，感覺塵埃2畫面和賽車的操控性比第一代有了很大的提升，尤其是賽車的操控性~~比較失望的是塵埃2里沒有了雪天和雨天的賽道，哎~~~好了，不說沒用的了，下面我說說我的漂移及調效的經驗，希望那些菜鳥盡快成長為老鳥。
一些菜鳥看到網上那些漂移視頻，都希望自己也能向他們一樣，漂亮的入彎角度，一氣呵成的動作，但是自己卻不能做出來。其實不是不能做出來，而是沒有掌握好入彎的角度及油門配合。
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首先我給大家介紹一下如何調效車輛
Gear Ratio是齒輪比，Long，賽車的極限速度提升，Short，則加速能力提升。（不管什么車，什么賽道都調到Long）

DownForce是漂移摩托賽車下壓為，調到Low是陣亡偏向效果多扭矩，High反過來說，多偏向力縮減扭矩。（這種對與眾不同的漂移摩托賽車有不如此的調效技術，列如向95年的斯巴魯和福特，我們刻意始終維持設置，可能你們倆都頭昏腦脹，調有問題就更易偏向過大） Suspension是拉力賽車吊頂系統系統，Stiff是減小抓地力，在瀝表和鐵路瀝青路上十分最合適。Soft是將吊頂系統系統調軟，在石沙和瀝青路跌巖大的紐博格林北環須得將吊頂系統系統調軟。（這一跟緊一款 似得，而言希望用95年斯巴魯和福特的客戶們，硬著頭皮不調，原故同上） Ride Height 跑車b柱的高度：High更非常適宜砂石料地基，延長設備平穩。Low則非常適宜瀝青砂和鐵路橋地基。（suv盡量用一些降低，畢竟SUV的中心點較高，簡單在過彎時致使側翻）

Brake Bias是前輪與后輪剎車效率的比：Fornt是降低轉向能力，增加剎車時的穩定性，容易轉向不足，過彎時經常需要手剎來輔助一下，Rear反之，經常容易轉向過度。（一般調教成前后剎車效率平衡（不是指數值上的50:50），或讓后輪剎多一點，但太多又易造成轉彎剎車時
Oversteer，所以我一般都是不調的）

Differential 分速器（我的經驗是以免不調） 換句話說調校的做法是沒有了說清的，有差異 人會有差異 的方案做法,鍵盤按鍵、手柄、目標盤，這些 的調效是有差異 的，就Differential和BrakeBias，有差異 的跑車體現了有不一個的調校做法，同種車輛有差異 車賽和有差異 的做法，因此 請許多人自己成功，還有就是調校相對重點，1條車賽，調校好還可以讓你快上2、3秒。

說完調效，我在說說怎么漂移
在塵埃2中，我看了看，主要就是U型彎道，發卡彎。那么對于新手們，怎么過這些玩到呢，下面我來說說
第一：不管漂移過什么彎道，你都要掌握一個入彎角度的問題，因為你的入彎角度決定了你能否順利過彎，如果你的入彎角度沒選好，有可能你的賽車就會沖出賽道，對于老手來說，可以用油門大小來彌補這個問題。
第二：首先，入彎點從外側入彎，當然還要配合剎車點（剎車點這玩意要靠自己琢磨 ），入彎的速度可以稍快（大概100出頭），因為進入甩尾狀態時車會失去很多速度。那么如何進入甩尾狀態，方法有多種，第一種就是利用剎車，就是在高速入彎時猛踩剎車并同時猛打方向，在土質
地面時很容易甩尾的。第二種就是拉手剎，這是比較容易的方法，入彎時拉拉手剎，車屁股就過去了，要注意的是拉手剎要適可而止，不能過頭，否則就要~~~不是撞墻就是掉進懸崖 ，進入甩尾狀態后，如果覺得速度過快，可以適當松油門和踩剎車，剎車要輕點，否則杯具同
上 。說下對甩尾的控制，甩尾后，要往彎道方向的反方向打盤，否則車會原地360，最后你就大腳油門吧 。

要求特別指出的是： 無需太過沉迷漂移，有的時候下，平民過彎要比漂移快（老鳥可以容忍）

塵埃什么意思2 漂移MV